皆さん、こんにちは。悠悠北海道の高橋です。4月号のテーマは「AIOについて/Vol.152」です。
＊このメールマガジンは、悠悠北海道のクライアント様向けの月次の報告を兼ねています。
訪日観光客（特に東アジア）が急増した10年前の2015年から、・年末年始の1月 ・春節の2月 ・新年度の4月と、街では3回、年の始まりを感じるようになりました。この冬は、過去最高の売上（客数、個数、席数、売上高）を記録したのではないでしょうか。
先月号の冒頭文で指摘した通り、北海道への国際線定期就航便数は、1月、2月のピーク時に比べ、現在は、約4～5割、1日の便数にして16便～20便が減っています（来道客は減っていますが、訪日客が減っているわけではありません）。
新千歳空港 － 半減
成田空港 ＋ 微増
羽田空港 ＋ 微増
関西空港 ＋ 微増
那覇空港 ０ 同じ
福岡空港 ＋ 微増
新千歳空港半減（20便）内訳 ＜韓国9 中国5 台湾4 東南アジア2＞
＊各路線とも半減しています。
国内線移動 不明（国内線ターミナルの利用者を見る限り7～８割減？）
団体客数 減少
どうなりますか？と質問を受けます。
例年通りであれば、3月～6月は閑散期です。ただ今年は、ガソリン高騰（補助金終了）、光熱費、社会保障費、そして食材費などの値上げラッシュに加え、トランプ関税発動による大手輸出企業の減速、警戒感が観光へのファンダメンタル。4月からの大阪・関西万博、7月開園の沖縄ジャングリアなど、イベントが西高東低になるため、北海道への国内観光需要は鈍く、特に、観光スポットへの訪問者数は減少を予測します。
厳しくなることに対し、更なる工夫、アイディアが必要です。FIT客の消費意欲は変わりません。
今の北海道は、長く牽引してきた「観光スポット＊観光スポット」の巡り観光から、「滞在型＝自然・文化体験、日帰り体験、健康」への節目と捉えています。
3月～6月のLOWシーズンの反動は、7月～8月のピークにやってくるようで（例：6月末からタイのチェンマイ～新千歳便が毎日就航予定、5/21～韓国～帯広便が新規就航）、春節をはるかに超える状況を予測します。そして、そのまま9月～10月、11月～12月も繋がり、雪観光～2月へと突入すると読みます。
各国からの就航予定をチェックし、集計し、ご報告します。必要な場合はご連絡ください。先手対策が必要になります。
さて、先月3月18日に総理大臣官邸で開催された「観光立国推進閣僚会議（第26回）」では、2030年の訪日6000万人時代に向けた取り組みが決議されました。5年後の日本の観光の姿、業界の姿です。一部抜粋します。
・観光の現状について（報告）
2024年の訪日数約3700万人で過去最高
2024年の観光消費額約8.1兆円で過去最高
インバウンド宿泊先は三大都市圏に7割集中。地方誘客取り組みが重要
2024年延宿泊数の上位都道府県 東京＞大阪＞京都＞北海道＞沖縄
・現行基本計画における取り組み状況
地方への誘客・分散と受入機能強化
地方における「高付加価値なインバウンド観光地」づくり
大阪・関西万博開催を契機とした地方誘客の取り組み
万博エリアだけではなく、日本全国へ誘致
成田空港の機能強化
年間発着容量を現在の34万回から2030年には50万回へ増強
・持続可能な観光地域づくり
オーバーツーリズム対策先駆モデル地域採択一覧
全国18エリア（北海道はニセコ、美瑛）
・日本版ESTA（電子渡航認証システム）について
入国審査待ち時間の大幅削減へ（渡航前のチェック、ウォークスルー型のゲート通過）
振り返ったら、2024-2025年は節目だったね、なのだと感じています。
国内観光は徐々に減る、ないしは、大型イベントや開発により、時には閑散と。道内客の単価は上がらず。日帰りが増える。となると、FITの早割やホテルでの連泊などと共に、海外～関東～北海道、海外～関西～北海道、海外～九州～北海道の一歩進んだメニューで集客を進めます。
悠悠北海道LP（デジタルプロモーション）、デジタルマップGnome（地域観光DX）は、FIT受入体制整備に不可欠なツールです。
今月も、どうぞよろしくお願いします。
2025年4月のTaka’s Log 「AIOについて」
１、デジタルマップからデスティネーションマップへ
２、AIOについて
３、HOPPERについて
４、悠悠北海道の価格改訂
５、悠悠北海道の3月データ
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2025.04.10
シーダースコミュニケーションズ株式会社
